梅龙高铁建设新突破 为2024年通车创新条件

梅龙铁路新田特大桥施工现场 作者 中铁六局 供图梅龙铁路新田特大桥施工现场 作者 中铁六局 供图

中新网广东新闻12月7日电 (王坚 邱明明)随着最后一方混凝土浇筑入模,梅龙铁路新田特大桥15号薄壁空心墩于12月5日实现顺利封顶。该高墩的顺利封顶,标志着梅龙项目薄壁空心墩施工取得了阶段性成果,为该铁路于2024年6月建成通车创造条件。

记者了解到,梅龙铁路建成后,将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流,届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时,对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道,完善广东省高速铁路网布局,推动地区经济发展具有重要意义。

据悉,梅龙铁路位于梅州、河源两市境内,全长95.6公里,建设工期4年,是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目,也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。

据介绍,这次梅龙铁路新田特大桥15号薄壁空心墩既封顶是该桥第一个实现封顶的薄壁空心墩,也是梅龙项目全标段13个薄壁空心墩中首个实现封顶的空心墩。此次顺利封顶的薄壁空心墩墩高46米,其中,空心段为39.5米,实体段为6.5米。

施工中,中铁六局广州公司梅龙项目部克服现场施工条件差、难度大、工期紧等诸多困难,认真分析技术参数,科学选择施工工艺,合理编制施工方案,提前筹备,精心组织,确保了首件空心薄壁墩顺利封顶。

据悉,梅龙铁路建成后,将大幅拉近粤东地区通达珠三角地区的时空距离,对促进沿线老区苏区振兴发展和广东省区域协调发展具有重要意义。(完)

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