海上进口商的海关检查规范放宽;丰田,本田,三星,LG的救济:来源

自海关当局开始审查来自中国的所有主要港口的审查货物以来,似乎有一些放松。行业来源告诉CNBC-TV18,顶级进口商免于100%的考试驱动。这是丰田,本田,三星,LG,惠普和西门子等公司的救济。

消息人士称,有资格作为AEO-T3的进口商有资格获得这些放松。只有11家公司符合AEO-T3标准。

2016年7月,海关部门推出了授权经济运营商或AEO计划。根据本计划,根据全球最佳实践,进口商和出口商将被要求履行习俗规定的法律,国际贸易规范的遵守情况。相应地,作为AEO的分类将允许进口商和出口商处的福利,例如快速跟踪货物,免于发行担保,延期支付职责和海关的优惠待遇。

进口商和出口商被分类为AEO-T1,AEO-T2和AEO-T3,其中T3代表了对法律,安全和安全参数的最高级别。

然而,这种放松会对中国进口的海关限制的更广泛问题很少。在AEO计划下注册的3500多个实体中只有11个,属于T3类别。

据报道,海关的检验驾驶已开始于6月22日开始,当局拒绝从中国的进口到中国没有100%的检查。此前,只有大约30%的货物托管会进行检查,并在提交入境法案时清算70%。

重要的是,从政府到海关部门没有正式秩序或通函。美国印度的代表性战略伙伴论坛(USISPF)是印度美国公司制造业的代表性伙伴关系论坛,红旗缺乏透明度。苏斯普夫敦促至少海关应公布采取此类措施的政策或命令,以允许全球投资者的确定性,可预测性和规划空间。

该行业一直在抗议他们称之为不透明和任意举动的措施。各种部门,如移动,电子,汽车和药物,严重影响。

印度手机和电子协会,印度手机制造商的分组,已经向财务部长写了,标记了供应链中断。在给FM的信中,ICEA据称,海关的不利行动影响了200多家工厂。这封信提醒说,对于全球公司需要对物流机械充满信心,投资印度。

同样,印度汽车制造商(SIAM)的社会使政府迁至港口的进口进口拥堵。暹罗认为,如果港口的拥堵继续,制造商可能会开始感受中断的影响。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。