塔塔电机说,CV部门通过2012财年通过2012财年成长

它对2019年的商用车部门并无一开始。农村痛苦,高利率,修改的轴承架规范和流动性紧缩,这意味着一些球员的销量迟缓甚至降低。然而,塔塔汽车总统的商用车辆单位吉兰斯·瓦格(Girish Wagh)感觉FY20可以看到一些增长,尽管单位数。

“BS6预购效果将在财政年度的第二季度,至少在2012财年的第二季度 - 并将导致这一财政的一些增长,”瓦格说,“瓦格,关于CNBC-TV18沿着塔塔intra,塔塔电机的新小型卡车推出的侧链。

手表:塔塔汽车期望CV扇区寻找势头

“由于BS-6预购导致的较高的增长潜力将在MHCV(中型和重型商业车辆)部分比SCV(小型商业车辆)段更高,”他补充说,“我们预计单位数增长率对于整个CV扇区,在2012财年。“

虽然印度的所有车辆将迁移到BS6排放规范,但到2020年4月,Tata Motors已经推出了11个月的内部,以便利用这一财政,在SCV部门中的“潜在收入 - 一代”的资本化。 。“我们在明年4月迁移到BS6,但接下来的十个月将在这个细分市场中看到潜在的收入发电,”他说。

塔塔汽车在SCV段中一直在庞大,鉴于塔塔ACE继续看到增长,为FY19的销售额62%。该公司希望内部将根据价格和收入潜力为紧凑型卡车创建一个子段。

“在印度的半百万百万分之下的小型SCV段进一步增长,”Wagh说:为每辆中重型商用车出售,我们销售了两个小型商用车。全球比率为1:4。“

虽然SCVS的未来可能会持有一丝希望,但Wagh补充说,在电动商用车成为细分市场的现实之前,这将是一段时间。他说,“由于SCVS出于商业目的而购买,它(电动CVS)应该经济意义。然而,当今内燃的成本每吨公里有差异,需要桥接的电动SCV。“

今年早些时候,Tata Motors赢得了招标,供应245辆电动巴士到六个城市。该公司表示,它已经交付了160辆公共汽车。“我们还帮助当地当局提出充电和维护基础设施,因为它是一种新技术,”WAGH说,“我们正在确保政府的电气化的意图成功。”

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