Mahindra-Ford合资企业:印度汽车制造商的内容是什么?

福特印度将其资产转移到Mahindra&Mahindra的合资,其中福特印度与底特律的美国汽车制造商福特汽车公司进行了合作,长期预测。

但是,悬而未决的问题,为什么M&M在公司已经坐在过多,未使用的能力上,为此收购(在2.75亿美元的企业价值)。

然而,对于福特来说,这一举措得到了充分创建的,合理的 - 尽管20亿美元的投资在20亿美元的投资中,它将看出伙伴关系,以降低美国以外的弱势市场运行的运营成本。

M&M大多数情况下符合“规模和技能”解释的协同作用。在呼吁分析师,董事总经理兼议长和帕拉瑟·弗拉斯塔尼州的董事总经理副总监兼小组首席财务官,解释说,新的51-49合资企业将利用福特在产品开发和全球采购中的专业知识,以降低车辆发展成本。 30-35%。

该公司将探讨采购的协同作用(M&M目前的印度采购率为54亿美元,新公司将增加16亿美元,以70亿美元的价格为3亿美元),通过在该国公司的设施中结合的能力来实现制造的协同效应,领导以年产量为120万辆,加强分销渠道,最重要的是,利用福特的渴望平台实现电动汽车生产规模经济,最重要的是,越来越关注来自印度的进口,最重要的是。

新公司的综合采购规模将达到M&M采购规模的1.3倍,福特的三次。根据Mahindra集团的董事长Anand Mahindra的说法,该公司将解释与M&M,Ford和Solyong的协同作用。Mahindra表示,新的联合实体将成为印度的规模球员,在印度的比例占市场份额的14%,并补充说,合资企业旨在从第一年开始的EBITDA积极。

关于这两家公司如何在合资企业中使用更备用的问题,“我们正在研究一个C-SUV,该SUV将由M&M制造和供应,福特和M&M,这将有助于我们使用M&M备用容量更快,因为我们也将从同一植物供应福特。我们还在研究两种新产品,该产品将基于Ford的B平台,该平台将由福特在钦奈或桑德的植物开发,但该计划还没有被批准。因此,让我们有机会比自己的速度更快地使用福特容量。“

然而,如果此次收购是必要的,则在行业中存在怀疑论。“他们正在谈论协同作用,但没有必要这个收购。M&M已经容量过剩,并且不需要任何增量容量。对于发动机,他们有Ssangyong。这项额外投资的必要性是什么?“,汽车分析师CNBC-TV18发言。由于合资企业仍然有很多备用能力,因此,M&M不需要投入任何进入容量扩张,Goenka补充道。

“这是福特的一个非常大的赌注。这位合资企业为我们提供了我们无法备忘的机会。合资企业使我们能够开发一种新的车辆阵容,以补充我们目前的阵容,而是分开上市,不仅在印度盈利增长,而且还有海边的Mahindra,“Jim Farley总裁新业务,技术与战略告诉CNBC-TV18。

这个m&m在实现它已经搞砸的国际范围内的镜头是什么?

“它确实有助于,由于福特在我们感兴趣的所有市场中拥有一个真正的大型网络。我们已开始作为联盟的一部分。我们正在南非使用一些福特经销商。例如,我们有福特帮助我们在印度尼西亚和其他一些南亚市场。因此,我们开始的两年之旅现在更加加速,因为我们甚至可能徽章一些Mahindra产品在国际市场上福特。

“电气化是我们公司的巨大倡议。我们在全球范围内花费了超过110亿美元的电气化。但大多数车辆都非常高,非常昂贵,非常大,如F150电动。我们有一个完全不同的机会与Mahindra合作。我们相信在这些新兴市场的三辆车中的一个。Farley说,我们可以为我们的专业知识结合起来,我们可以为非常不同的客户提供非常不同的客户,并补充了已经开发的高端电动汽车。

目前在福特的Aspire平台上工作的M&M在福特的渴望平台上工作,目前正在等待批准。福特和M&M都表示,目前没有计划在进入美国市场上进行合作,重点将留在印度和新兴市场。

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