印度竞争委员会探讨了Maruti对抗竞争行为的指控

竞争委员会奥林尼亚正在看着全国最大的汽车制造商的入口,采用了Toanti-SoldivePrictics,通过控制其经销商的折扣汽车,三个人意识到这件事所说。

日本铃木汽车公司大多数拥有的Maruti是一个家喻户名,它在其中占据了51%的市场份额。它在三月销售了173万辆乘用车,在该国拥有近3000名经销商。

CCI正在考虑其经销商,以限制他们提供的折扣,有效地扼杀他们之间的竞争,并损害如果经销商自由地运营,那么可能会受益于较低价格的消费者,人们告诉路透社。

目前尚不清楚这一段令人满意的是从事这一决议的,而且案件的直接知识的人表示,CCI一直在审查大约10个月的蒂姆。该人补充说,关于是否需要进行全面调查的最终决定。

这些消息来源拒绝被确定为案件的细节不是Public.Marutisuzuki,CCI没有回应路透社“评论请求。

汽车制造商通常以批发价格向经销商销售汽车,他们以较高的零售价格向客户销售给客户。经销商可以提供折扣,并采取较低的利润率,他们经常做。

汽车制造商有时会限制其经销商可以提出,以确保其中没有价格战,其中两个消息人士称,熊印德法律说,被描述为“转售价格维护”,被禁止如果它引起的“可观”对竞争的不利影响inindia“。

类似于现代案件

2017年,韩国公司现代电机公司“SindiaUnit被CCI驻违规行为被罚款1250万美元,包括转售价格维护。

CCI发现现代,固定其汽车的最高折扣和经销商之间的禁止竞争。

CCI当时表示,现代也惩罚违反设定折扣控制的经销商。

“Themaruticase类似于现代,它是一个转售价格维护问题,”案例知识的人表示。

上诉法院去年推翻了现代的罚款,缺乏证据,但CCI挑战了最高法院的裁决。案件仍在挂起。

Karan Singh Chandhiok是一位代表现代的律师,表示,该公司在这是一个较小的球员的市场份额,其市场份额约为14%,而且其声称不损害更广泛的客车市场。

如果CCI查找Merit InallegationsAgainstmarutiand推出一个完整的探索,暗示官员告诉路透社的一半以上,案件比对阵现代AsfarutiaCounts的案件强大。

汽车制造商喜欢现代,塔塔汽车和日本的丰田汽车公司全部销售汽车内部,贝马鲁斯几十年是主导球员。每两辆车都有一个销售Inindiais Amaruti-该公司在该国推广在该国的小型汽车与其玛丽睿800型号。

“Marutihas的市场力量,如果这样的大玩家限制了经销商的折扣,客户仍然少,”Theantitrust官员说,他拒绝被命名为他没有被授权与媒体发言。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。