Maruti为了敏锐地观看竞争定价,CNG成功为BSVI柴油重新进入

正如印度汽车产业转向BSVI排放标准,从今年4月1日,该国最大的汽车制造商,Maruti Suzuki将在市场上不再拥有柴油产品。然而,这种出口可能不是永久性的。CNBC-TV18了解到该公司计划监控竞争对手的BSVI柴油产品,只唯一会决定是否在细分中卷土重来。

CNBC-TV18了解到,由于在投资组合中没有柴油车,MSIL(Maruti Suzuki India Limited)可能会失去市场份额。目前尚不清楚柴油汽车如何进行VIS-A-Vis汽油以及CNG模型,这是公司的新赌注,它将在绘制可能重新进入的时间表之前等待明确的趋势。

截至七七年二零二七年,柴油汽车的总行业份额为29%,1月20日,53.2%的总体市场份额为53.2%,从2019年10月的48.9%。

虽然MSIL将考虑用BSVI柴油发动机带回其更大的汽车,但肯定会肯定是BSVI柴油掀背车,因为据源代理,该公司的销售额的5%以下的销售额为5%。

该公司还认为,柴油和汽油价格之间的差距现在在大多数城市中都很小,德里是例外,而BSVI柴油汽车的收购成本将高得多,VS汽油汽车比较高。

本公司鉴于这些考虑,将在学习比赛的BSVI定价战略后接听更大的BSVI汽车。消息来源CNBC-TV18说明MSIL将在需求强劲时按下工程资源以制作BSVI柴油车。

其他领先的OEM,如现代,塔塔汽车和福特,继续提供BSVI柴油掀背车。

消息人士称,该公司认为柴油最终将成为光伏市场的一个非常小的部分,并且它在CNG上投注大,相信它将越来越好。

CNBC-TV18写信给Maruti Suzuki进行官方评论,公司表示,它保持“它将继续监控客户反馈。如果对柴油汽车的需求有很大的需求,请在引入BSVI法规,MSIL可以重新考虑将柴油汽车带回客户“

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